您的位置:首頁 > 新聞發布 > 媒體聚焦

港珠澳大橋正式開通一周年 橋相連 心相通 夢正圓

2019年10月23日    南方日報第A04版

untitled.bmp1

untitled.bmp2

  大橋建成通車,進一步堅定了我們對中國特色社會主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信,充分說明社會主義是干出來的,新時代也是干出來的!

  ——習近平總書記

  蔚藍的伶仃洋上,蜿蜒的港珠澳大橋像一串珍珠鏈,兩座人工島宛如一對“璧玉”,詮釋著這座大橋的建設理念——“珠聯璧合”。10月23日,正值港珠澳大橋正式開通一周年。

  去年10月23日,習近平總書記出席港珠澳大橋開通儀式并宣布大橋開通,高度肯定“這是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復興橋”,對大橋寄予“既要高質量建設好,又要用好管好,為粵港澳大灣區建設發揮重要作用”的殷殷囑托。

  一年以來,大橋人牢記總書記囑托,用好管好大橋,大橋安全生產實現零事故,路政監控應急救援快速到位,大橋通行政策不斷放寬,快速通關模式屢獲突破……港珠澳大橋克服了技術難題,連通了天塹,跨越了制度差異,聯通了人心,為粵港澳大灣區建設繼續蹚新路、闖難關,激揚新時代“交通強國”的澎湃活力,用良好的開局慶祝新中國成立70周年。

  ●南方日報記者袁佩如陳曉通訊員朱家興鄧璐

  圓夢橋

  互連互通屢創新紀錄

  剛剛過去的國慶假期,港珠澳大橋出入境車輛再創新高:珠海公路口岸共驗放出入境車輛超過2.3萬輛次。其中,10月7日驗放出入境車輛超過4100輛次,刷新今年“五一”假期創下的超過3900輛次的最高紀錄。

  作為連接粵港澳大灣區的黃金通道,大橋的開通使港珠澳形成“一小時生活圈”,廣闊的伶仃洋,由此天塹變通途。一年來,每逢周末、節假日,越來越多香港居民選擇經港珠澳大橋自駕車來內地旅游、探親、經商。據統計,截至9月底,1353.44萬人次旅客和71.71萬輛次車輛經港珠澳大橋口岸進出境,最高峰時日均超過10萬人次。

  一年來,港珠澳大橋車輛通行以客車為主,為了更加便利粵港澳人員往來,三地不斷放寬大橋的通行政策:去年12月,粵澳政府同意,粵澳兩地牌車分階段免加簽通行港珠澳大橋口岸往返兩地;今年2月25日、4月29日,原獲準通行皇崗、文錦渡、沙頭角及深圳灣口岸的數萬輛粵港非營運小汽車分兩個階段免加簽試通行珠海口岸,進一步增加了車流量;今年10月,港澳兩地政府進一步同意增加500個港珠澳大橋往來港澳的香港跨境非商用私家車常規配額。

  人員加速流動,物流加速流通。林先生是一名香港籍貨運司機,工作日幾乎每天都往返于廣東江門和香港之間,運送服飾和塑膠制品。“我們每天從江門市新會區9點就開車過來這里過關,11點我們就過到香港那邊卸貨了,走港珠澳大橋通關很方便。”

  珠海廣豐物流有限公司是港珠澳大橋開通的首批受益者之一。“受惠于大橋的24小時運作、快速通關等惠企措施,珠港間的跨境電商運輸成本節省30%至40%,貨運時間從3小時縮短至40分鐘左右,大大提升了區域內物流和制造業企業的競爭能力。”該公司負責人張杰細數著大橋通車的好處。

  大橋的開通,為粵港澳大灣區帶來合作共贏、共同發展的助力。廣東省法學會港澳基本法研究會會長鄒平學指出,港珠澳大橋開通一年來,為香港、澳門與珠三角、廣東以及整個內地的溝通聯系上,提供了巨大的空間。

  自信橋

  向“世界級運營”出發

  橋的本質是跨越,是連通。兩種制度,三地共建,利益共享,港珠澳大橋的這種模式獨一無二。

  “以港珠澳大橋的模式,用傳統人海戰術進行維護保養,將難以滿足安全、智能的暢通環境以及一流的優質服務目標要求。”港珠澳大橋管理局副局長余烈在介紹運營思路時說。

  據了解,為做好港珠澳大橋運營管理工作,大橋進行了人工智能、資源整合等方面的準備,將從軟件和硬件兩方面著手,實現運維管理由“傳統型”向“智慧型”轉變,由“建設平穩過渡到運營”向“自運營提升服務”的轉變,由“激發品牌效應”到“實現經營市場化”的轉變。

  一流的大橋,正以一流的運營跨越制度和空間。

  今年1月17日,拱北海關“跨境快速通關”模式與香港海關“多模式聯運轉運貨物便利計劃”在港珠澳大橋成功對接,再度縮短貨物通關時間半小時以上,至今共驗放“跨境一鎖”貨物203批次。

  這僅是三地口岸合作中的一項具體舉措。一年來,粵港澳三地海關共開展業務交流互訪53次,旅檢“執法互助邊界通關”合作率先在大橋口岸珠澳通道試點,珠港澳三地病媒生物衛生檢疫聯合調查率先啟動……

  前所未有的連通,正實現史無前例的體現。

  今年1月28日,粵港澳跨境通聯程聯運上線,首發線路從中山出發,經港珠澳大橋珠海口岸直達香港市區,“一票四聯”大大縮短了旅客出行時間。

  隨后,從廣州、順德、江門、佛山、陽江等珠三角城市起始的其他港珠澳大橋跨境通聯程聯運線路也陸續開通,為港珠澳大橋坐車和旅游觀光再添一項便民服務。

  世界級的橋梁,正打造世界級的品牌。

  今年4月25日,港珠澳大橋正式公告,為大橋東人工島旅游及配套設施開發總體策劃及概念設計啟動全球公開招標,引入全球領先的旅游開發理念,塑造大橋世界級的品牌。此外,國家重點科技專項“港珠澳大橋智能化運維技術集成與應用研究”也進入申報程序,將港珠澳大橋打造成發展智慧交通的樣板工程,展現“交通強國”風采的前沿窗口。

  “進入運營期,所有建設管理人員‘歸零’再出發,沒有條條框框,大膽進行探索。”余烈表示,港珠澳大橋建設者們,正按照習近平總書記的重要指示要求,匯集團隊的集體智慧,向大橋“世界級運營”出發。

  同心橋

  匯聚同心相向巨大合力

  隨著粵港澳大灣區的全面發展,港珠澳大橋的效益正逐步顯現。

  截至9月底,累計21.58萬噸、價值84.45億美元貨物經大橋進出口,范圍覆蓋26個省(自治區、直轄市)152個收發貨地,其中珠江口西岸城市貨物貨值占九成以上,粵港澳大灣區樞紐效應逐漸展現。

  速度、活力、未來——港珠澳大橋帶給人們眾多期待。大橋所在的這片水域是世界上最繁忙的水域之一。每天有4000多艘船舶進出,香港機場幾乎每分鐘都有航班起降。正如布魯克林大橋象征紐約灣區的崛起,港珠澳大橋將見證粵港澳大灣區的跨越式發展。

  截至2月底,中山市易創空間創業孵化基地已累計引進22個港澳青年創業團隊入駐孵化。在江門,香港理工大學工程學博士馮威棠正在拓展他的“無人藥房+共享藥盒”智能醫療產品。他所在的珠西創谷作為省內首批4家粵港澳臺科技企業孵化器之一,吸引港澳青年創業企業占比高達四成。

  港珠澳大橋是在“一國兩制”土壤里生發出來的一株新苗,充分印證了“一國兩制”的強大生命力。它的建設和運營,集三地之力,融三地之智,便三地之民,在“一國兩制”下協同決策、協調發展,為三地今后開展更寬領域的合作積累了有益經驗。

  一座橋,匯聚同心同向的強大合力。如今,橋相連,心相通,港澳將由此開啟與內地共圓中國夢的新征程。

  復興橋

  大橋故事世界上演

  港珠澳大橋的建成,在中國橋梁乃至世界橋梁史上寫下濃墨重彩的一筆。一年來,隨著中國橋梁界逐漸把港珠澳大橋工程建設的關鍵技術轉化為行業標準和規范,大橋正成為中國橋梁“走出去”的靚麗名片。

  “從丹麥到德國的費馬恩海峽要修18公里的沉管隧道,其建設單位已經有四五次到港珠澳大橋參觀學習;美國的切薩皮克海灣大橋管理局也向港珠澳大橋學習。”港珠澳大橋總工程師孫權科介紹,德國、塞爾維亞、挪威等國家的幾座跨海鋼橋,正委托直接在國內的港珠澳大橋生產線上生產,使用的全是國內的材料和技術。

  大橋的影響力仍源源不斷擴散。據參與港珠澳大橋相關技術研究的中交四航研究院相關負責人介紹,在東南亞、非洲的不少海洋工程,都在使用港珠澳大橋的技術和標準。此外,中國公路學會正在把港珠澳大橋建設標準轉化成團體標準,在“一帶一路”交通聯盟中推薦使用這個標準。

  大橋故事,世界上演。這一年,全世界都在看,不僅看夭矯如龍的壯美橋景,也在看這座大橋背后的制度支撐,看“一國兩制”的優越性,看中國巨龍騰飛的磅礴氣勢。

  這是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復興橋。中國人民在追逐夢想的道路上將繼續奮力前行,不斷譜寫新樂章。

  向總書記匯報

  港珠澳大橋管理局局長鄭順潮:

  “開好局起好步,創造大橋運營新輝煌”

  時光荏苒,轉眼之間。這一年,港珠澳大橋人牢記習近平總書記的殷殷囑托,用好管好大橋,實現了建設轉運營的平穩過渡,用良好的開局迎接新中國成立70周年。

  港珠澳大橋管理局局長鄭順潮指出,這一年,大橋安全生產零事故,路政監控應急救援快速到位,運營服務水平不斷提高,收費站窗口展現了大橋人良好風貌。養護運維保障有力,基礎設施與機電系統正常運轉,為大橋高質量服務提供強有力支撐。《大橋通航管理辦法》將在大橋開通一周年之際頒布實施,為大橋同行安全提供法律保障。

  與此同時,大橋的隊伍建設與機構優化、工程技術與管理總結、竣工驗收與工程結算、融資財務與合同管理等工作有序推進。技術研發取得突破性進展,獲得了省科技進步特等獎,成立了工程技術中心,國家重點科技專項“港珠澳大橋智能化運維技術集成與應用研究”進入申報程序。工程總結、大橋運營和運維技術創新同步開展,大橋人開始了一個嶄新的征程。

  回顧過去,無怨無悔,展望未來,初心未改。

  “大橋9年的建設期已經成為歷史,120年的使用期,正從我們開始。”鄭順潮說,肩負著起好步開好頭的光榮使命,大橋人將用嚴深細實精神呵護大橋,用科技創新規范守護大橋,相信定能不辜負總書記的殷切希望,重整行裝再出發,繼續攀登新的高峰,創造大橋運營的輝煌!

  港珠澳大橋島隧工程總工程師林鳴:

  “大橋只是一段旅程,將調整狀態再出發”

  港珠澳大橋“最為關鍵控制性”的工程,是長達6.7公里的海底沉管隧道。帶領4000人團隊完成這項“超級工程”的總工程師正是林鳴。建設港珠澳大橋沉管隧道的13年,也是林鳴職業生涯里“最難”的13年。

  “但我不會說哪個時間段是最難的,因為建造港珠澳大橋的每個節點都很難。”林鳴笑著告訴記者,在他看來,當年的堅持是很值得的,不管那時碰到多大的壓力,都需要一種為了一個事業、理想以及崇高目標去堅持的精神。

  港珠澳大橋通車一周年,林鳴的工作強度也逐步恢復到常態。“花了一年時間才慢慢調整過來,畢竟之前一直都是高壓狀態。”每天清晨,不管是否在外出差,林鳴都會堅持晨跑10公里。“干我們這行,體能是首要條件。”林鳴覺得長跑和做工程很相似,“長跑的過程是很寂寞的,如果跑步都堅持不了,還能堅持做工程嗎?”

  當記者問到退休后的計劃時,林鳴笑著說:“現在還有北京和其他地方的工程,干到退休前的最后一天,就像總書記所鼓勵的‘社會主義是干出來的’。”

  正如林鳴在中央電視臺《朗讀者》節目里朗誦的汪國真的作品《我喜歡出發》一樣:“我喜歡出發。凡是到達了的地方,都屬于昨天……世界上有不絕的風景,我有不老的心情……”港珠澳大橋只是一段旅程的結束,調整好狀態,林鳴會繼續“再出發”。

  大橋這一年

  ◎2018年11月

  ●香港機場巴士在港珠澳大橋香港口岸設站。

  ●內地港澳三地海關簽署港珠澳大橋合作備忘錄。

  ◎2018年12月

  ●在港珠澳大橋珠海公路口岸,拱北海關順利完成粵港兩地海關查驗結果參考互認,該口岸首票不重復查驗貨物順利通關。

  ●粵澳兩地牌車分階段免加簽通行港珠澳大橋口岸往返粵澳兩地。

  ◎2019年1月

  ●拱北海關“跨境快速通關”模式與香港海關“多模式聯運轉運貨物便利計劃”在港珠澳大橋成功對接。

  ●港珠澳大橋穿梭巴士配套巴士服務在中山率先正式啟用,享受從起點至目的地全程交通服務。

  ◎2019年4月

  ●增加4500個粵港跨境私家車香港配額,由4月15日開始分批使用大橋往來粵港兩地。

  ●港珠澳大橋為大橋東人工島旅游及配套設施開發總體策劃及概念設計,啟動全球公開招標。

  ◎2019年9月

  ●對香港和澳門機動車經港珠澳大橋通行,核發電子臨時入境機動車牌證,不再發放紙質牌證。

  ●港珠澳大橋澳門口岸試行車道自助過關服務。

  ◎2019年10月

  ●港澳兩地政府同意增加500個港珠澳大橋往來港澳的香港跨境非商用私家車常規配額。

瀏覽次數:

打印本頁 關閉

版權所有:中華人民共和國海關總署 京ICP備17015317號

主辦單位:中華人民共和國海關總署主辦

地址: 北京市建國門內大街6號 郵編: 100730 電話: 010-65194114(總機)

京公網安備:11040102700078 網站標識碼:bm28000001

陕西体彩11选五开奖6月12